Блог о коробках DSG — страница 4

Прошивка двигателя кажется самым простым способом добавить мощности: никаких запчастей, пара часов работы, и машина едет бодрее. Вот только…

Вокруг сухих роботизированных коробок DSG на бюджетных автомобилях ходит много путаницы. Одни называют их «шестиступенчатыми», другие…

Вилки переключения — небольшие и на вид невзрачные детали внутри коробки, но именно они физически переставляют муфты синхронизаторов и включают…

Мехатроник называют мозгом и сердцем роботизированной коробки одновременно. Внутри этого компактного блока собраны электроника, гидравлика и набор…

Когда говорят о поломках роботизированной коробки, обычно вспоминают сцепления, вилки и гидравлику. Между тем электроника тоже решает многое, а её…

Для водителя DSG — это просто «автомат» с режимами D, S и ручным выбором передач. Но внутри каждой коробки работает программа, которая решает сотни…

О сцеплении, мехатронике и масле владельцы DSG слышат постоянно. А вот дифференциал упоминают редко, хотя именно он завершает цепочку передачи…

Когда клиенты слышат, что диагностика коробки у нас бесплатная, первая реакция обычно одна: «А где подвох?» Слишком привыкли, что за любое вскрытие…

Volkswagen Golf — главный «подопытный» и главный популяризатор роботизированной коробки DSG. На разных поколениях хэтчбека стояли разные версии: от…

Часто о состоянии коробки можно многое узнать ещё до подключения сканера и до снятия узлов, достаточно поднять автомобиль и внимательно осмотреть…

Сухой робот DQ200 — одна из самых массовых коробок в линейке концерна. Она стоит на множестве компактных и среднеразмерных моделей, сочетая…

Владельцы автомобилей с сухой семиступенчатой коробкой нередко спрашивают: почему на двигатель той же мощности ставят и мокрую шестиступенчатую, и…