Блог о коробках DSG — страница 3

Если мехатроник — мозг и мышцы мокрой роботизированной коробки, то давление масла — её кровяное давление. Именно оно прижимает пакеты сцеплений…

Дача, отпуск, переезд, поездка на рыбалку или в горы — рано или поздно владелец автомобиля сталкивается с необходимостью перевезти больше, чем…

Когда мастер называет цену на замену сцепления DSG, у владельца часто возникает логичный вопрос: а нельзя ли поменять только одно сцепление, ведь…

Часто слышим от владельцев: «Сцепление поставили новое, а машина дёргается, как будто старое доживает». Или: «После замены ехать вроде можно, но…

Мехатроник семиступенчатой коробки DQ200 с сухими сцеплениями часто называют сердцем и мозгом коробки одновременно. В одном корпусе собраны…

Когда речь заходит о мехатронике DSG, многие владельцы представляют один и тот же блок, который просто «умирает» в любой коробке. На деле мехатроник…

«Коробка дёргается, но едет. Можно я ещё немного поезжу, а ремонт отложу до отпуска?» Такой вопрос мы слышим регулярно. Причины понятны: ремонт стоит…

Сухая семиступенчатая коробка DSG-7 считается более простой, чем мокрая: у неё нет масляной ванны для сцеплений, нет большого фильтра и радиатора. На…

Сухая семиступенчатая коробка DQ200 давно знакома владельцам Volkswagen, Skoda, SEAT и Audi. Одна из её характерных особенностей — электрический…

Двойное сцепление — главная причина, по которой коробки DSG и S tronic разгоняют машину так быстро и переключаются почти незаметно. В отличие от…

Первый вопрос, который задаёт владелец после диагностики: «Сколько вы будете делать?» Хочется честного ответа, но универсальной цифры нет. Одну…

Среди причин, по которым роботизированная коробка начинает дёргаться, затягивать переключения или уходить в аварийный режим, утечка давления в…