Масло и ТО

Шестиступенчатая коробка DSG с мокрыми сцеплениями считается одной из самых живучих среди роботов, но только при условии, что масло в ней меняют…

Сухая семиступенчатая коробка DSG-7 считается более простой, чем мокрая: у неё нет масляной ванны для сцеплений, нет большого фильтра и радиатора. На…

Вопрос «какое масло заливать» кажется простым, пока не начинаешь разбираться. В продаже десятки трансмиссионных жидкостей, на канистрах разные…

Шестиступенчатая коробка DSG с мокрыми сцеплениями, известная по индексу DQ250, считается одной из самых удачных роботизированных коробок. Но её…

Когда владельцы семиступенчатой коробки DQ200 слышат про замену масла, они обычно думают об одном: надо залить свежее масло в корпус коробки. Это…

Многие владельцы автомобилей с роботизированной коробкой уверены, что она «необслуживаемая». Эта убеждённость дорого обходится: пока масло в агрегате…

«Масло в коробке менять не надо, оно залито на весь срок службы» — фраза, из-за которой погибло немало роботизированных коробок. Сегодня большинство…

«Масло в коробке заводское, заливается на весь срок службы, зачем его менять?» Эту фразу мы слышим регулярно, и почти всегда она звучит от…

«Посмотрю щуп, как в старой механике» — так обычно рассуждают владельцы, впервые задумавшиеся об уровне масла в роботизированной коробке. Но у DSG и…

Вы купили подержанный автомобиль с роботизированной коробкой. Продавец заверил, что «всё менялось», в салоне чисто, на пробной поездке всё…

Такси и каршеринг — самый жёсткий режим для любой трансмиссии, а для роботизированной коробки тем более. Постоянные пробки, сотни остановок и…